過失割合とは？その１

交通事故で、「過失割合」という話を聞いたことがあると思います。

「自分が止まっていたところに相手が突っ込んできたんだから、自分の過失は無い。」とか、「どちらも動いていたのだから１００：０は無いはずだ」とか、皆様も耳にしたことがあると思います。

 

今回は、この「過失割合」について、２回に亘り、ご説明したいと思います。

なお、この「過失」の話は「過失割合」と「過失相殺率」の話に分かれますが、今回は四輪車同士の事故に当てはまる「過失割合」の話をしたいと思います（四輪車同士の事故の場合、それぞれの過失相殺率＝過失割合が通説であるため）。

 

過失割合はどうやって決めるのでしょうか。

過失割合は、法的評価であり、最終的には裁判官が決めます。　

もっとも、その裁判官も参考にする文献があります。

「別冊判例タイムズ３８号　民事交通事故訴訟における過失相殺率の認定基準　全訂５版」（以下、「別冊判タ３８号」といいます。）という文献です。これは、東京地裁の民事交通訴訟研究会が編集しており、交通事故の法律実務では欠かせない文献です。

 

別冊判タ３８号には、様々な事例の過失割合が載っています。

たとえば、

①　「交差点における直進車同士の出会い頭事故」のうち

②　「信号機が設置されている交差点での事故」のうち

③　「青信号と赤信号との事故」

については、事例９８番で解説があります。

 

前記事例の場合、基本的な過失割合は、赤信号で進入した車１００：青信号で進入した車０ということになり、青信号で進入した車に相殺される過失はありません。したがって、動いている同士の自動車の事故の場合でも、１００：０と判断される事例はあります。

なお「基本的な過失割合」と表現したのは、修正要素があるからです。

たとえば、この事故の際、赤信号で進入していた車が明らかに交差点に先入していた場合、青信号で進入した車に１０の過失割合がプラスされます。すなわち、この場合の過失割合は、赤信号で進入した車９０：青信号で進入した車１０ということになります。

 

このように、事故の事案にあわせて、過失割合を探っていきます。

 

もっとも、過失割合の判断の前提となるのが「事実認定」です。本件のような事故の場合、双方ともに「私の信号が青だった」と争いになることもあります。

その場合、損害賠償請求者が「自分が青だった」という証明が出来てから、１００：０という過失割合の話になります。

 

実際の事故の場合、この「事実認定」と「過失相殺」ともに争いになることがあります。

ドライブレコーダーがあると、この争いに対し、かなり役に立ちます。

 

このように、法的評価である過失割合の話をするにしても、事実認定が絡んだり、修正要素が絡んだり、複雑になることもございます。

法の専門家である弁護士とご相談され、目処をたてることをお勧め致します。